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Construite à partir d’une monocoque de carbone recouverte d’une carrosserie en composite, la 918 Spyder est une série limitée à… 918 exemplaires, tous vendus depuis la mi-2015. La descendante de la Carrera GT s’affiche pourtant encore au catalogue du constructeur, en guise de vitrine technologique. Et pour cause, la supercar hybride associe un V8 atmosphérique, hérité du prototype d’endurance RS Spyder, à deux moteurs électriques. La puissance cumulée de cette intégrale, aux roues arrière directrices, atteint887 ch. La McLaren P1 et LaFerrari ont fait mieux depuis.
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Les grandes dates
TECHNIQUE & PERFORMANCES
Gammes et prix
- lancement printemps 2014
- v8
- Moteur : central AR, V8 atmosphérique, 32 soup., carter sec, 4 593 cm³, 608 ch à 8 600 tr/min, 530 Nm à 6 600 tr/min, 2 moteurs élec., 156 ch sur roues AR, 126 ch sur roues AV, système 887 ch, 1 275 Nm.
- Transmission : roues AR motrices, boîte robotisée à double embrayage PDK 7 rapports, antipatinage, différentiel à glissem*nt limité, embrayage de découplage entre moteur thermique et électrique AR ; fonction roue libre en décélération ; roues AV motrices avec moteur AV, boîte de vitesses 2 rapports, découplage à partir de 235 km/h.
- Suspensions : AV triangles, AR trapèzes superposés, barres antiroulis, amortissem*nt piloté.
- Freins : disques carbone et céramique ventilés et perforés, ABS, ESP, freinage récupératif.
- Directions : crémaillère, assistance électro-mécanique, roues AR directrices, Ø braquage nc.
- Coffre : AV 110 l.
- Réservoir : 70 l.
- Poids : 1 675 (1 634) kg.
- Vitesse maxi : 343 (345) km/h ; 150 km/h en mode élec. seul.
- Accélération : 0-100 km/h 2”8 (2”6) ; 6”2 (6”1) en mode élec. seul.
- Conso mixte (1/100 km) : 3,1 (3).
- Co2 : 72 (70).
- batteries
de bord lithium-ion 12 V, de traction lithium-ion, 312 cellules, 6,8 kWh, 220 kW, recharge en 4 heures sur 230 V 10 A ou 2 heures avec borne.
- autonomie (km en mode élec. seul)
30.
- hybride
- 918 (CV nc) 777 997 €, avec pack Weissach 849 997 €
Équipement
- Elles ont : dir. à assistance électro-mécanique, airbags frontaux et latéraux, amortissem*nt piloté, roues AR directrices, aérodynamique active à 3 modes, frein de stationnementélec., verrouillage central télécom., alarme, 2 ceintures 3 points, rétros élec. dégivrants, vitrage mince (parebrise et lunette AR), vitres élec. séquentielles, volant sport multifonction réglable en prof. avec palettes de boîte, sellerie cuir étendue, sièges plastique-fibre de carbone-cuir avec appuietête intégrés, réglage haut. siège conduct. élec., écran d’instrumentation, clim. auto. 2 zones, écran multimédia (GPS Europe), audio Burmester 500 W 11 HP, intégration smartphone avec services connectés (localisation, verrouillage, charge), localisation par satellite, régulateur vitesse, technologie black panel, inserts alu brossé et chrome sombre, châssis plastique-carbone, toitTarga en 2 parties amoviblesstockables dans le coffre AV, arceaux de sécurité fixes, chargeur 3,6 kW, pré-équipement chargeur rapide, caméra de recul, écran antiremous, éclairage diodes, échappementau-dessus du moteur au centre du V, kit crevaison, contrôle pression des pneus, jantes alliage AV 20”, AR 21” à fixation centrale, housse de protection, peinture métalgratuite. Sur pack Weissach : harnais 6 points, toit, aileron, rétros, cadre de pare-brise en carbone apparent, Alcantara à la place du cuir, carbone int. à la place de l’alu, jantes magnésium, allègement de 35 kg.
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